Ранее в этом месяце Тесла объяснила, что самым большим узким местом для увеличения производства Model 3 является производство батарейного модуля на Gigafactory 1 в штате Невада.

Panasonic, партнер Tesla по производству аккумуляторов на Gigafactory, сообщили, что автоматизация процессов прогрессирует и теперь они ожидают, что общая мощность производства «скоро» возрастет.

В прошлом месяце генеральный директор Tesla Илон Маск намекнул, что могут возникнуть проблемы с Tesla Gigafactory в штате Невада, где производятся аккумуляторы для Model 3 и блок привода.

В письме акционера Теслы в начале этого месяца они подтвердили, что это крупнейшее узкое место:

«На сегодняшний день наше основное ограничение производства связано с сборочной линией аккумуляторного модуля в Gigafactory 1, где ячейки упаковываются в модули. Четыре модуля упакованы в алюминиевый корпус для формирования аккумуляторной батареи Model 3. Совокупная сложность дизайна модуля и его автоматизированный процесс производства позволили этой линии работать дольше, чем ожидалось. Самая большая проблема заключается в том, что первые две зоны четырехзонного процесса, ключевые элементы которых были сделаны поставщиками систем производства, должны были быть приняты и значительно переработаны Tesla. Мы перенаправили наш лучший инженерный талант для точной настройки автоматизированных процессов и связанного с ним роботизированного программирования. И мы уверены, что пропускная способность существенно возрастет в ближайшие недели и в конечном итоге будет способна к значительному увеличению производительности, чем текущее её состояние».

Илон Маск сказал, что они уверены в скором решении проблемы, он никогда не называл точные сроки.

Также он не ожидал того, что к концу года они смогут начать производить «несколько тысяч» Model 3 в неделю.

В то же время процесс производства батарейного блока Model 3 обрабатывался вручную и объём производства Model 3 был ограничен несколькими десятками единиц в неделю. Но главный исполнительный директор Panasonic Кадзухиро Цуга сказал во время звонка о доходах, что он ожидает, что проблема будет исправлена скоро.

Он сказал (через Reuters):

«Этот процесс (для батарейных блоков) скоро будет автоматизирован, а затем количество автомобилей, которые будут выпущены, резко возрастет»,

Хотя он отказался подтвердить график ожидаемого объёма.

Panasonic пытается удвоить свой автомобильный бизнес и его партнерство с Tesla является важной частью этого плана. Panasonic в настоящее время является крупнейшим поставщиком автомобильных аккумуляторов, а Tesla является крупнейшим потребителем литий-ионных аккумуляторов.

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Please enter your comment!
Please enter your name here