Я скептически относился к Nikola Zero, полностью электрическому UTV компании Nikola Motor, с тех пор, как они объявили о его невероятных характеристиках.

Моя основные переживания заключалась в том, что стартап в Солт-Лейк-Сити утверждал, что они смогли упаковать 125 кВт/ч энергии в относительно небольшой аккумуляторной батарее. «Нагнув» любой электрический автомобиль, который в настоящее время находится в производстве, включая Tesla Model S P100D.

Никола Мотор выяснил, что лучший способ стереть сомнения, будут фактическим тестом их новой машины. В настоящее время у них есть только один рабочий прототип, и лишь немногие люди в мире, помимо военных США, испытали его в настоящее время.

Смелый шаг, генеральный директор Trevor Milton решил вылететь в Сент-Джордж, штат Юта, в прошлые выходные, чтобы стать первым кто испытает эту машину.

Прежде всего, Никола Мотор выбрал правильное место. Сент-Джордж, где пустыня Мохаве, плато Колорадо и Великий бассейн все сходятся в захватывающий геологический район.

Это идеальное место, чтобы испытать UTV

Они вывели Zero из грузовика и это не было похоже на обычный UTV. Отчасти потому, что это прототип, хотя они утверждают, что он довольно близок к версии, предназначенной для производства.

У него все еще есть несколько вариантов исполнения, но в основном это похоже на производственную единицу, кроме того, что у нее не было никаких панелей кузова, когда тестировщики тестировали её.

Учитывая состояние автомобиля, Никола Мотор хотел, чтобы тестировщики сосредоточились на производительности и опыте, а не на дизайне. Во-первых, они не хотели, чтобы делились какие-либо фотографии в стороне от визуализаций, которые они выпустили несколько месяцев назад, но после некоторых обсуждений они одобрили несколько снимков, чтобы поделиться опытом.

Безумный мотовездеход от Nikola Zero с батареей мощней, чем в Tesla

Начинается рассказ об автомобиле и его невероятные характеристики, например, 555 л.с. и крутящий момент 6,643 N*m, который начинает становиться реальностью для нас. Хорошо видно эти четыре отдельных электродвигателя, питающих UTV, и удивительно большой аккумулятор, установленный между двумя мостами.

Короче говоря, они в основном привязали подвеску от Ford Raptor (полный его вес 2,721 кг.) на безумную электрическую трансмиссию, чтобы создать UTV зверя весом 1,587 кг.

Подвеска может показаться чересчур жёсткой, но 20-дюймовый колёса превышают все обычные колёса на 2 дюйма, что повышает уверенность в жесткой местности.

Интерьер довольно прост, что упрощает водонепроницаемость. Это на самом деле вполне созвучно — даже в спине у вас есть место для ног, похожее на то, что вы найдете в седане среднего размера.

Безумный мотовездеход от Nikola Zero с батареей мощней, чем в Tesla

Удивляет довольно продвинутая разработка интерфейса на двух экранах. Для небольших стартапов часто бывает что-то, что они переносят на задний план, особенно в процессе разработки, но как вы можете видеть, они проделали большую работу даже в мелочах.

На фотографии выше показано начало дня с зарядом батареи 92% и оставшимся запасом хода 246 км. Батарейный блок ограничен 107 кВт/ч. Производственная версия будет иметь 125 кВт/ч в максимальной конфигурации, но 107 кВт/ч (90% полезной мощности) по-прежнему безумны в реальной жизни и этого достаточно, чтобы побить любой электрический автомобиль, который в настоящее время находится в производстве, включая Tesla Model S P100D (100 кВт/ч).

Безумный мотовездеход от Nikola Zero с батареей мощней, чем в Tesla

К сожалению, не было пространства, чтобы испытать ускорение от 0 до 100 км/ч, но производитель говорит, что ускорение занимает 3,9 секунды. Самая высокая скорость, которую достигли во время тестовой поездки, составляла 91 км/ч на песке и звук ускорения напоминал космический корабль.

Nicola Motor говорит, что в хороших условиях он может разогнаться до 129 км/ч.

Индикатор запаса хода не самый лучший, так как он сильно зависит от вида местности и того типа вождения. Но информация о состоянии заряда не врёт.

Утро началось с 91% общей ёмкости батареи 96,3 кВт/ч (90% от 107 кВт/ч) и на тесте было израсходовано 33% заряда, что эквивалентно 34 кВт/ч. И после этого батарея показала уровень заряда 58%.

Для наглядности и сравнения потребления энергии мотовездеходом и Tesla Model S можете посмотреть на эти фотографии:

 

Zero потребляет около 460 Вт/км против обычного движения на дороге в Tesla Model S, потребляющей чуть более 230 Вт/км. Вот столько нужно энергии, чтобы обеспечить перемещение такого мотовездехода в этой суровой местности.

 

Какая цена будет у такого мотовездехода?

Говоря о коммерческой версии, производитель заявил, что они планируют сделать несколько сотен единиц в следующем году, а затем в 2019 году увеличить призводство до нескольких тысяч единиц. Цена начнётся примерно с $35,000 для базовой версии с батарейным блоком 75 кВт/ч и полностью «заряженный» с аккумулятором 125 кВт/ч обойдётся примерно в $55,000 долларов.

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Please enter your comment!
Please enter your name here

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.