На презентации грузовика Tesla Semi в пух и прах были разрушены почти все наши ожидания

До презентации Илон Маск раздул настолько огромный пузырь о будущем электрическом грузовике Tesla, что привело нас к тому, что мы строили воздушные замки и у нас были совсем безумные надежды на грузовик.

Удивительно, но Tesla воплотила в жизнь большинство наших ожиданий и некоторые они просто разрушили в щепки.

Как обычно, Tesla знает, как организовать хорошую вечеринку, да-да, презентации Tesla очень похожи на вечеринки.

Конечно же, уже по сложившейся традиции, не обошлось и без некоторого опоздания. Но компания позаботилась о том, чтобы накормить и напоить несколько сотен гостей, пока все были в ожидании главного события в ангаре аэропорта Хоторн, где расположена дизайнерская студия Тесла.

Первый сюрприз этой ночи наступил, когда эти два грузовика выехали на асфальтированную сцену.

Tesla продемонстрировала две различные конфигурации грузовика Tesla Semi с ранее показанным инсайдерами аэродинамическим прототипом класса 8 и новой, не виданной ранее версией с крышей.

Затем Маск начал рассказывать о характеристиках грузовика, который он назвал «BAMF» (аббревиатура расшифровывается как — «bad ass mother f**ker»).

Грузовик достиг коэффициента сопротивления ветра 0,36, что является фантастическим для грузовика и даже превосходит несколько современных легковых автомобилей.

Он подтвердил, что он оснащен 4 независимыми электродвигателями на задних мостах, что обеспечивает безумный крутящий момент для ускорения от 0 до 100 км/ч с полной нагрузкой за 20 секунд.

Это одна из характеристик о которой мы думали как о чём-то фантастическом. Что касается ускорения без полной нагрузки, то это 5 секунд от 0 до 100 км/ч.

Вы только представьте себе грузовик, который разгоняется быстрее, чем почти все обычные седаны, минивены, джипы и т.д. В это просто тяжело поверить, но Tesla это сделала и это стало реальностью.

Двигатели также дает еще одну интересную характеристику мощности: подъём в 5% гору с максимальной загрузкой со скоростью 104 км/ч (против 72 км/ч у дизельного тягача)

Это примерно на 50% быстрее, чем средний показатель обычных грузовиков, что также хорошо для путешествий и сокращения трафика.

Мы уже привыкли говорить о Тесле, как о компании оправдывающей наши безумно высокие ожидания. И когда дело дошло до запаса хода, они также более чем, оправдали наши ожидания.

Маск объявил о двух конфигурациях батарейного блока на 482 и 805 км на одном заряде. В то время как о запасе хода в 482 км у нас были догадки, а запас хода в 805 км определенно превысил наши ожидания. И это с полной нагрузкой:

Тесла не объявила характеристики аккумуляторных батарей в этих грузовиках, чтобы добиться такого запаса хода. Но мы можем посчитать и получим значение около 1,000 кВт/ч, если мы возьмем объявленное значение «<2 кВт/ч на 1 милю» как потребление энергии для 805 км запаса хода.

Это определенно намного больше, чем мы ожидали.

Маск также кратко упоминает некоторые полуавтономные возможности вождения. Хотя он не упомянул ничего о возможности полного автопилота, которая несомненно расстроила бы многих водителей грузовиков.

Вместо этого Маск объявил, что в Tesla Semi станет стандартом включение функции «Расширенного автопилота» и что он сможет создавать полуавтоматические конвои.

Последняя важная спецификация, которую Маск объявил на мероприятии, — это зарядка грузовика.

И это подтвердило наши долгожданные ожидания о появлении Supercharger V3. Теперь Tesla подтвердила, что новые зарядные станции будут называться «Megacharger». Но фактическая скорость зарядки просто взорвала наши умы и превысила наши даже самые фантастические ожидания.

Маск рассказал о новых «Megacharger’ах» добавляющих 643 км запаса хода на Tesla Semi всего за 30 минут. И учитывая наши расчёты в начале этой статьи, мы теперь можем говорить примерно о 1,6 МВт зарядке. Это примерно в 10 раз мощнее, чем у нынешних Supercharger’ов Tesla.

И, судя по всему, выглядеть они будут также как и текущие станции Supercharger:

После этого Маск перешел к тому, что действительно хотят знать владельцы грузовых автопарков: экономия при использовании этих грузовиков. В конце концов, грузовые перевозки — это бизнес, и как бы не выглядели грузовики и какими безумными техническими характеристиками они не обладали, владельцы хотят знать какую экономию они получат.

Мы предполагали, что цена грузовика будет около $250,000 и стоимость одной мили будет от $0,40 до $0,60.

К сожалению, Tesla не объявила цену грузовика. Вместо этого они рассказали о стоимости поездок и затрат на каждую милю.

На этих изображениях показатели без и с включенным конвоем:

Это, безусловно, достаточно для многих владельцев грузовых автопарков. Десятки из которых были на мероприятии и сделали резервирование новых грузовиков с депозитом в $5,000 долларов за грузовик. Которые они должны будут получить к 2019 году.

Друзья, а что вы думаете обо всём этом? Напишите в комментариях ниже.