Генеральный директор Tesla Илон Маск во время телефонного разговора с финансовыми аналитиками компании на прошлой неделе заявил, что производство Model 3 все еще очень сильно похоже на «производственный ад».
Он даже отказался подтвердить, сколько электромобилей Model 3 они произвели в октябре.
Маск также сказал, что «люди просто слишком много читают об этом».
В конце прошлого месяца Тесла произвела чуть более 440 автомобилей Model 3 с момента начала производства в июле, сообщают источники, знакомые с этим вопросом.
Тесла уже подтвердил про выпустил 260 автомобилей Model 3 в период с июля по сентябрь и поставил 220 автомобилей.
Это означает, что в прошлом месяце Tesla построила примерно 180 автомобилей Model 3.
Это явно не тот показатель на который ориентируется Tesla.
Маск ясно дал понять, что производство будет трудно предсказать и поэтому он подчеркнул, что скорость производства плавно возрастает. Также по ранним заявлениям Tesla они планировали производить уже в декабре 5000 автомобилей в неделю.
Основываясь на временной шкале, которую они выпустили, она отстают от производственного плана Model 3 в октябре на более, чем 1000 единиц:
Это количество (~440 шт.) Model 3 достались сотрудникам Tesla, членам семьи сотрудников и инсайдерам компаний.
Предполагалось, что Tesla начнет поставки постоянным клиентам в конце октября, но этот крайний срок также был сорван из-за задержек в продлении производства.
Тем не менее, компания по-прежнему доставляет все больше и больше электромобилей Model 3 своим покупателям.
На этой неделе Дэйв Карпентер заметил 3 шт. Model 3 на грузовике в Саннивейле. Он послал нам фотографию, показанную выше.
И Дэйв Шелл заметил и снял на видео еще больше Model 3 на другом грузовике в Окснарде, штат Калифорния, всего за день до этого:
В то время как узкие места производства до сих пор существуют, а производство по-прежнему крайне ограничено, похоже, что Tesla продолжает доставлять Model 3 своим покупателям.
Мнение:
Тесла подчеркнул в своем письме для акционеров на прошлой неделе. В котором они описали все части производственных линий Model 3, которые в настоящее время могут работать со скоростью от нескольких сотен единиц в неделю до тысячи единиц в неделю.
Это показывает, что как только узкие места в производстве будут решены, Tesla сможет сразу увеличить общее количество выпускаемых электромобилей Model 3.
Маск специально упомянул про 2 «зоны» в производственной линии батарейного модуля Model 3 на Gigafactory 1 в Неваде как самые основные узкие места производства.
Батарейные модули являются одной из самых сложных и трудоемких (если не автоматизированных) частей из всего производственного процесса.
Для производства батарейного модуля требуется установка более 1000 аккумуляторов на каждый модуль с соединёнными проводами. Если этот процесс не полностью автоматизирован, просто невозможно достичь высокой производительности.
Неудивительно, почему именно в этом месте у Tesla заключается основное узкое место в производстве Model 3.
