Tesla потеряла второго инженера по аккумуляторам в течение важного времени для наращивания мощностей производства аккумуляторов для компании.

Джон Вагнер, директор по технологиям аккумуляторов Tesla, покинул автопроизводителя, чтобы заняться поиском нового стартапа.

Исполнительный директор подтвердил свой уход на своей странице в LinkedIn, о которой впервые сообщал Reuters.

Вагнер сделал себе имя в мире EV как главный технический директор Mission Motors, который был известен своим электромобилем, но они также использовали аккумуляторы для других производителей, в том числе Project LiveWire для Harley-Davidson.

Но Mission Motors обанкротилась и они обвинили Apple в переманивании инженеров-электриков из компании, хотя Вагнер отправился в Tesla в 2013 году.

Он стал директором по технологиям аккумуляторов Tesla и присоединился к команде по аккумуляторам под руководством CTO JB Straubel и старшего директора Kurt Kelty, который также недавно покинул Tesla проработав в компании десять лет.

В LinkedIn Вагнер описал свою работу в Tesla:

«Руководитель группы по разработке дизайна аккумуляторных батарей: механической, тепловой, структурной, электрической и системной инженерии. Принял решение о снижении затрат и улучшении продукта для аккумуляторной батареи Model S / X. Выдвинутая разработка технологий R&D была сосредоточена на архитектуре для снижения затрат, надежности и безопасности. Привлекла многие из этих технологий на рынок в моделях S / X, Powerwall и новой Model 3.»

Похоже, он сыграл большую роль в новейшей архитектуре аккумуляторных батарей Tesla.

Tesla Model 3: Первый взгляд на новую архитектуру аккумуляторной батареи

Теперь он написал о своей работе в стартапе именуемом «battery and powertrain stealth startup» в Редвуде, штат Калифорния.

Уход из Tesla произошёл из-за того, что компания испытывает трудности с наращиванием производства Model 3, что частично связано с проблемами производства батарейного модуля на Gigafactory 1 в штате Невада.

Генеральный директор Tesla Илон Маск сказал, что поставщик «сбросил мяч» на установку производственных линий для модулей батарей, но также добавил, что в конечном итоге это была ответственность компании.

Он говорит, что теперь он лично проводит много времени на этой производственной линии, чтобы избавиться от узкого места и что технический директор JB Straubel «в основном проводит свою жизнь в Gigafactory», чтобы решить эту проблему.

Эти проблемы в конечном итоге привели к тому, что Tesla пришлось отложить запланированное производство Model 3 на 3 месяца.

* Фотография сделана автором Jason Hughes

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Please enter your comment!
Please enter your name here