Эти страны хотят запретить продажи автомобилей с ДВС (двигателями внутреннего сгорания).

Время ограничено для двигателя внутреннего сгорания. С правительственными чиновниками и автопроизводителями, поощряющими альтернативные двигатели, двигатели с газовым двигателем могут скоро стать всего лишь «обратно в мой день».

Хотя некоторые автопроизводители, такие как Volvo и Jaguar, пообещали гибридизировать или электрифицировать все будущие автомобили, подавляющее большинство новых автомобилей в мире по-прежнему продаются с традиционными бензиновыми и дизельными двигателями. Но — и это большой, но — многие города, штаты и страны хотят запретить все новые автомобили, которые работают на бензине или дизельном топливе. Здесь представлена ​​полная разбивка всех географических районов, планирующих предотвратить продажу новых автомобилей, оснащенных двигателями внутреннего сгорания (ICE).

Китай — 2030

Будучи крупнейшим автомобильным рынком в мире, Китай может оказать большое влияние на глобальную автомобильную промышленность. Хотя конкретный график не установлен, Associated Press сообщила, что «исследования по составлению графика прекращения производства и продажи традиционных энергетических транспортных средств» находятся в работе. В то же время Китай поставил перед собой цель увеличить продажи гибридных и электромобилей. К 2020 году правительственные чиновники хотят установить пять миллионов зарядных устройств и 80 миллионов к 2030 году. Эта улучшенная инфраструктура, по-видимому, поможет стране достичь своей цели «новых энергетических транспортных средств», на которые приходится 40 процентов продаж автомобилей к 2030 году.

Нидерланды — 2030

Как вы можете видеть, продажи EV в 2016 году «немного пострадали» после того, как в декабре 2015 года истекают стимулы
Не так много лет назад Нидерланды добились сильного начала с внедрением EV, благодаря некоторым довольно сильным стимулам для покупки технологий над вариантами бензина … к сожалению, это решение считалось слишком дорогостоящим, и эти стимулы исчезли в 2015 году, наряду с EV продажи.

Теперь страна перегруппировалась и имеет новый план — прямо запретить продажи всех газовых и дизельных фургонов в 2030 году посредством политики нулевой эмиссии. Готово.

Калифорния — TBD

Это прогрессивное состояние имеет целью сократить выбросы углекислого газа на 80 процентов до 2050 года. Часть этого плана, конечно, может включать в себя акционирование новых газовых или дизельных автомобилей. Председатель совета директоров Air Resources в Калифорнии Мэри Николс сообщил Bloomberg News, что губернатору штата оказали давление, чтобы предпринять более активные экологические действия — мысль, «почему Китай может это сделать, а не Калифорнию». В настоящее время рассматривается вопрос о запрете ICE, но нет конкретного правила.

Соединенное Королевство — 2040

Как и в Калифорнии, британские чиновники хотят принять решительные меры для улучшения качества воздуха в стране. В отличие от Калифорнии, Великобритания планирует запретить все новые автомобили и микроавтобусы на бензине и дизельном топливе к 2040 году. Хотя новые автомобили с традиционными двигателями не будут проданы, нынешние владельцы автомобилей, бегущих от невозобновляемых источников, по-прежнему смогут чтобы управлять их транспортными средствами. Шотландия намерена осуществить такой же запрет еще раньше, к 2032 году.

Норвегия — 2025 год

Отсоедините его от несъемных транспортных средств!
2025: год, когда Норвегия хочет, чтобы продажи ICE были устранены — это скоро.

Согласно CNN Money, 40% всех автомобилей, проданных там в 2016 году, были гибридными или электромобилями, число которых почти достигло 50% в сентябре — аномально высокая доля рынка по сравнению с другими странами. После 2025 года планируется продать только автомобили с нулевой эмиссией.

Франция — 2040

Чтобы помочь бороться с глобальным потеплением, Николя Юло, министр экологического и солидарного перехода Франции, намерен прекратить продажу автомобилей на газу и дизельном топливе к 2040 году. Гибриды и электромобили в совокупности составляют всего четыре процента от объема продаж новых автомобилей в стране 2016 — так что у его звуков, как у французских чиновников, перед ними стоит большая задача (хотя плагины заработали около 50% в 2017 году до уровня 1,8% рынка) … с другой стороны, 2040 — это не все, что закрыть, чтобы у них было достаточно времени, чтобы это было видно.

Германия / ЕС — TBD

В отличие от других европейских стран выше, Германия не хочет указывать дату гибели газового двигателя. Но канцлер Ангела Меркель сказала немецкому журналу SUPERillu, что Европе необходимо в конечном итоге ликвидировать бензиновые и дизельные двигатели.

Канцлер намерен работать с автопроизводителями, чтобы обеспечить «плавный переход» в электрифицированное будущее, и будет поощрять их к внедрению новых технологий, чтобы контролировать загрязнение автотранспортных средств.

С этой целью ЕС намерен ввести новую сильную систему «углеродного кредита» (несколько похожую на Калифорнию), которая будет намного более жесткой для автопроизводителей, начиная с 2020 года. К 2030 году новая программа потребует снижения выбросов CO2 25-35% для автомобилей и 30-40% для фургонов, при этом руководящий орган заработал около 800 млн. Евро (944 млн. Долл. США), чтобы помочь значительно расширить инфраструктуру тарификации

Индия — 2030

В Индии, где находятся самые загрязненные города, Индия намерена принять решительные меры для предотвращения дальнейшего загрязнения. CNN Money сказал, что официальные представители Нью-Дели хотят, чтобы к 2030 году продавались электрические автомобили в стране.

Однако Анил Кумар Джайн, правительственный энергетический советник, сказал, что это всего лишь «целевая задача» на данный момент … и Индия серьезно сбросила мяч на заре этого поколения плагинов, поставив своих автопроизводителей, которые должны были быть способный сильно конкурировать, в невыгодном положении.

Париж, Мехико, Мадрид и Афины — 2025 год

Мэр этих четырех столиц подписал глобальную петицию в 2016 году, чтобы запретить дизельные автомобили с их улиц к 2025 году. Городские власти надеются, что это будет способствовать тому, что автопроизводители будут меньше полагаться на бензин и дизельное топливо. Официальное законодательство все еще находится в работе.